Kiteboarder David Sheridan passeert over een walvis voor Valla Beach, gesitueerd in Nambucca Heads, Australie. Maf !
Archive for the ‘watersport’ Category
Kite Picture of the year
Tuesday, November 11th, 2008Olietanker aan kite
Wednesday, January 30th, 2008Â 
Een tijdje geleden werd een prototype voorgesteld om olietankers via kite voort te drijven. De olietanker MS Beluga is een week geleden begonnen aan zijn eerste trip van Bremerhaven naar Venezuela uitgerust met een kite waarmee wordt bewezen dat er echt wel een toekomst is voor windkracht in de zeevaart.
De MS Beluga is een 140 meter lang cargo schip. De 160 vierkante meter grote kite vliegt op een hoogte tussen de 100 en 300 meter boven de oceaan. Het schip wordt nog wel voor het grootste deel aangedreven door een stel zware benzine motoren maar de kite reduceert het verbruik met 10% tot 35% afhankelijk van de windcondities.
De kite heet “Skysail” en is bedacht door Stephan Wrage die vermoedt dat het op zon 60% van alle vrachtschepen kan gebruikt worden. Een enkele lijn gecontroleerd door een computer verbindt de kite met het schip en de besturing gebeurt volautomatisch.
Als de eerste testvaart met de kite een succes blijkt zal het moederbedrijf dit systeem ook toepassen op alle andere vrachtschepen die het beheert. Very cool.
Americas Cup en simulaties
Thursday, September 13th, 2007 
Een europees land als zwitserland is niet echt bekend omwille van zijn nautisch verleden. Nieuw Zeeland heeft dit stereotiep beeld echter zwaar moeten bijstellen vorig jaar toen het na tweemaal de winnaar te zijn geweest in de Americas Cup zeilwedstrijd, verloor van het zwitserse Alinghi zeilteam in een dramatische 5 – 0 serie. De eerste keer dat een europees land deze wereldvermaarde wedstrijd heeft gewonnen btw. Dit jaar was weer een stuk spannender met 5-2 voor het zwitsers team.
In jachtzeil wedstrijden zoals de Americas Cup komt een verschil van 1 percent in wrijving neer op 30 seconden verschil in de eindtijd. De winnaars van dit jaar, het zwitserse Alinghi team, hebben door middel van rekenkundige vloeistof dynamica en een team van wiskundigen, designers en informatici aan de Ecole Polytechnique aan Lausanne, een vermindering van 2 tot 5 percent wrijving kunnen bekomen op de kiel, romp en verschillende andere stukken van hun boot.
De 2007 America’s Cup was de eerste keer dat elke grote zeilkandidaat intensief beroep heeft gedaan op toegepaste wiskunde met als doel de optimizatie van elk stukje aan de zeilboot. Ian Burns, design coordinator voor het BMW-Oracle team, schat dat voor hun laatste testen meer dan 3,000,000 miljoen uur computer simulatie tijd en 12 terrabytes in data nodig was.
Simulatie werd nog belangrijker dit jaar omdat de organizatie veel striktere afmetingen en dimensies voorzag voor alle deelnemende boten.
Ian Burns : “Elke editie van de Americas cup produceert een jacht dat tussen de een en twee minuten sneller is op een koers van 80 minuten, wat neerkomt op een snelheidsverhoging van tussen de 1 en 3%. Deze snelheidswinst is een produkt van een beter begrip van de fysica van jacht en vloeistof dynamica, zowel aero als hydrodynamisch en de integratie in het uiteindelijke design.”
Competitie regels van de Americas Cup verbieden daarnaast om test modellen te bouwen groter dan 1/3 de in ware grootte, met als gevolg dat teams gelimiteerd zijn voor het testen met modellen in windtunnels en zwembaden. Numeriek kan elk scenario natuurlijk wel gesimuleerd worden…
Vrijheid van deze beperkingen betekent dat de jacht designers perfect de situatie van een 25 m jacht in een 400 groot volume van water errond numeriek kunnen gaan benaderen. De simulatie hiervoor komt neer op 6 miljoen cellen, sommige zo klein als 1 mm in grootte. Door de lage kost van computer hardware en de verbeteringen in software zijn dergelijke simulaties voor bijna iedereen toegankelijk geworden….
Niet enkel de boot wordt zo geoptimaliseerd, er wordt ook volop rekening gehouden met de interactie met andere boten (zie simulatie foto) en dan vooral hoe je deze het best de wind uit de zeilen kan halen : de vloeistof dynamica simulaties hebben maw niet alleen als doel de eigen boot sneller te maken, ze moeten ook inzicht geven op hoe de boten van tegenstanders benadeeld kunnnen worden door windinteractie.
De bottleneck voor deze numerieke simulaties is in tegenstelling tot vroeger allang niet meer de computer tijd, maar eerder de manuren die nodig zijn om dergelijke simulaties gewoonweg voor te bereiden. Het belang van dergelijke simulaties zal naar de toekomst dan ook nog toenemen en waarschijnlijk meer en meer het verschil maken tussen winnen of verliezen…
Meer interessante info op de paginas van Ecole polytechnique Lausanne hier.
Offshore trimaran
Tuesday, August 14th, 2007Alain Gautier and Michel Desjoyeaux zeilend op een trimaran in Biscay net voor de start van de 1999 TJV.
De Transat Jacques Vabre, elke twee jaar georganiseerd, is een stress en uithoudingsrace voor crews die dikwijls solo varen, maar nu om beurten de boten en zichzelf zo hard mogelijk pushen en gaat van Le Havre naar Salvador de Bahia (Brazil) . Duidelijk geen gemoedelijke zeiltripje waar je ’s avonds in de ondergaande zon kan mijmeren over de betekenis van het leven.
Check out deze fantastische boten die letterlijk over het water vliegen. (zet het geluid wel af want irritante rnb)
I believe i can fly
Friday, August 10th, 2007Tijdje terug met kitesurfen begonnen en natuurlijk zijn er een boel youtube dingen te vinden van kitesurfers.
Bij het zien van het filmpje hieronder breekt bij elke kiter echter het angstzweet uit i guess.
Een kiter die er net mee gaat stoppen en het strand opstapt wordt onverwachts 39 seconden lang de lucht ingestuwd. Als je in de problemen komt met je kite heet dat een “kitemare” 
.